Krieg auf See
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Einen Monat vor seinem Tod schrieb Gorch Fock folgende Zeilen. In der Seeschlacht vor dem Skagerrak fand er den Tod auf See, Ehre seinem Andenken.
„Sterb` ich auf der solten See, Gönnt Gorch Fock ein Seemannsgrab. Bringt mich nicht zum Kirchhof hin, senkt mich tief ins Meer hinab. Segelmacher, näh mich ein! Steuermann, ein Bibelwort! Junge, nimm dien Mütz mol af, Und dann sinnig öber Bord...“
Die Zeilen entstammen dem Buch „Auf See unbesiegt“ hrsg. von Eberhard von Mantey, München, 1921.
Liebe Besucher meiner Seite!
Auch auf See wurde um die Vormacht gestritten in den Weltkriegen. Großkampfschiffe und U-Boote waren die Waffen.
Die Matrosen und Heizer, U-Boot-Leute und Maschinisten waren es,
die 1914-1918 einen anderen Krieg erlebten als ihre Kameraden an Ost- und Westfront. Schlachten wurden auch hier geschlagen,
denke ich an Coronel, Falkland und das Skagerrak. Die Männer wurden von den Granaten zerrissen oder verstümmelt.
Zu tausenden fanden sie ihr nasses Grab in Ost- und Nordsee oder blieben auf dem Atlantik, für immer.
Wer erinnert sich heute noch ihrer?
Auch sie hatten Mütter, die um sie bangten, Kinder, die nach dem Vater fragten und und und.
In der Seeschlacht vor den Falklandinseln war auch ein Leutnant zur See Keilhack. Leider weiß ich nicht viel darüber.
Meine Großmutter, die 2002 im Alter von 99 Jahren starb, Ida Keilhack, wusste nur noch, dass einer „dabei“ war.
Was ich weiß, ist, dass er auf dem kleinen Kreuzer „Leipzig“ gedient hat und
dass fast alle Schiffe des deutschen Kreuzergeschwaders, aus Ostasien kommend,
von den Engländern aus der Distanz heraus mit überlegenem Geschützfeuer versenkt wurden.
Die wenigsten wurden in der eiskalten See aufgefischt.
In der amtlichen deutschen Darstellung, dem „Marinearchiv“, ist der Name Keilhack nach dem 1. Weltkriege niedergeschrieben.
Auch in oben bereits genannter Quelle ist von ihm die Rede im Zusammenhang mit den Berichten vom Gefecht,
bei dem die deutschen Schiffe keine Chance hatten: nur eines konnte entkommen und zwar die „Dresden“,
aber auch dieser Kreuzer wurde eliminiert, Monate später.
Die eigentliche Großschlacht war schließlich am 31.5./1.6.1916 vor dem Skagerrak.
Hier wurde von Engländern und Deutschen hinterher gesagt, dass sie gewonnen haben. Was Fakt ist, ist die Tatsache, dass unsere,
für viel Geld gebaute Hochseeflotte, mehr feindlichen Schiffsraum zerstörte als umgedreht die Engländer.
Und die Blockade der deutschen Küste blieb bestehen. Dann wurde es kaum noch gewagt, die teure Flotte einzusetzen,
bis 1918 die Seekriegsleitung auf die Idee kam, einen letzten Schlag zu führen, auch der Ehre wegen.
Es folgte die Meuterei, die Revolution, das Ende der Monarchie und dann die Auslieferung der Schiffe an den Feind.
In Scapa Flow versenkte sich schließlich unsere Flotte 1919 selbst.
Ich bedanke mich für Ihr wertes Interesse! Thomas Keilhack 21.3.2011
Wilhelm II. an Bord
Besatzung von U9
Kommandant S.M.S. Emden
S.M.S. Emden in der Presse
U-Boot-Kommandanten
Schlachtkreuzer S.M.S. Seydlitz nach der Skagerrakschlacht
Geblieben auf See
Vize-Admiral Graf von Spee
Sondereinsätze
S.M.S. Seydlitz Achterdeck nach der Schlacht
S.M.S. Seydlitz Vordeck nach der Schlacht
Auf See unbesiegt
U-Boot
Schlachtkreuzer S.M.S. Derfflinger Treffer unter der Kommandobrücke
Untergang der Leipzig
Kapitänleutnant Walter Schiwig war Wach- und Torpedooffizier auf der Leipzig.
In Lee des Kommandostandes saß noch Keilhack und lehnte an Hopfgarten. Keilhack hatte die linke Hand verbunden und hatte Schmerzen in der Brust. Was er da hatte, wurde erst im Januar in Liverpool festgestellt. Hopfgarten war kaum noch lebend zu nennen. Er soll sich aber dennoch auf die Brücke geschleppt haben, wo er sich im zerschossenen Kommandokartenhaus auf das Sofapolster gelegt haben soll. Der Kommandant gab mir den Auftrag, alle Lebenden auf der Back zu versammeln. Ich ging über Deck. Wie sah unser gutes Schiff aus! Wie ein Sieb die Aufbauten! Alles zerfetzt und verbogen bis auf die Kanonen. Dazwischen stellenweise Berge von Toten, Gliedmaßen und noch Brave, die ganz schwache Lebenszeichen von sich gaben. Wie und wo sollte man noch helfen?! Es war zum Verzweifeln! - Ich zählte 21, die noch standen. Es waren dieses 17 von den 18 Geretteten, der Kommandant, Hopfgarten, ein verwundeter Maschinistenmaat und ein Signalgast, wenn man einige noch Lebenszeichen von sich gebende Schwerverwundete nicht dazurechnete. Was sollte man aber mit diesen tun? Jensen ging daran, den wenn auch beschädigten Steuerbordkutter auszuschwingen. Der Bootsmann und andere halfen später dabei. Da das Schiff aber schon beträchtliche Schlagseite nach Backbord hatte, so war es schwer, ihn über die Barringsbalken zu bekommen. Ich erzählte dem Kommandanten von dem Versuch. Jensen kam auch nach vorn und sagte dem Kommandanten, daß es vielleicht noch ginge, wenn alle anfaßten. Der Kommandant sagte, es sei doch nutzlos, da das Boot entzwei sei und das Schiff sich gerade noch mehr überlegte. Die gänzlich zerschossenen und ihrer Stagen beraubten Schornsteine neigten sich plötzlich und fielen auf das Backbordmitteldeck. Wir erwarteten nun ein schnelles Ende des Schiffes. Der Kommandant, der selbst keine Schuhe mehr trug, drang in mich, ich solle mir wenigstens die Schuhbänder aufmachen. Den Mantel hatte ich vorher einem Verwundeten übergedeckt. Wir standen auf der Steuerbordachterback zusammen: der Kommandant, Koehler, Jensen, beide Steuerleute und der verwundete Maschinistenmaat. Einer der Steuerleute hatte sogar einen Laib Brot gefunden und futterte. Die anderen waren auf dem Mitteldeck. Keilhack wärmte sich an der heißen Wand der brennenden Hütte. Ich hatte ihn, da es um 8 Uhr 40 Minuten ganz dunkel geworden war, aus den Augen verloren. Ein Wunder ist es mir, daß sich das Schiff so lange hielt.
Quelle: „Auf See unbesiegt“, Eberhard von Mantey, München, 1921 S. 255 ff.
Die Engländer retteten dann nach Untergang der „Leipzig“ einige Überlebende.
Das Ostasiengeschwader war am 8.12.1914 vernichtet worden.
Anmerkung
Es ist überhaupt erstaunlich, welche Worte nach der Niederlage 1918 gefunden wurden, um der Toten zu gedenken.
So schrieb ein Walther Uthemann folgende Zeilen für einen Grabstein in Ostende (Quelle: Auf See unbesiegt):
Wir haben Wort gehalten, Wir Jungen und wir Alten. Getreu dem Eid, den wir geschworen, Dem Lande treu, das uns geboren. Und treu dem Kaiser bis zum Tod, So gingen wir getrost zu Gott.
Gott sei dank ist es heute so, dass niemand mehr gezwungen ist, einen Eid zu schwören.
Wer heute den Fahneneid auf Deutschland schwört, weiß, worauf er sich einlässt.
Insofern ist es schon gut, wenn die Wehrpflicht 2011 ausgesetzt wird. Natürlich hat das auch Nachteile.
Was aber niemand mehr begreift, ist die Tatsache,
dass deutsches Militär im Ausland eingesetzt wird.........................
Das verpulverte Geld bräuchte unser eigenes Volk dringender,
ich denke an die Sanierung vieler Schulen oder an das Reparieren unserer Straßen,
die inzwischen fast so aussehen wie in der alten DDR.
Thomas Keilhack 26.3.2011
Gedicht: Auf See unbesiegt
Eberhard von Mantey „Auf See unbesiegt“ Standhaft und stark in Freud und Leid, Zum Dienen und Sterben allzeit bereit, Das schwuren wir einst in dem Fahneneid- Und über uns wehte die Flagge! In eisigem Winter, in Sommers Pracht, In harter Arbeit bei Tag und bei Nacht, So festigten wir unsere Flottenmacht Unter stolzer, wehender Flagge! Wir führten die Schiffe trotzig und gut In sengender, brennender Tropenglut, Über stürmende See mit hohem Mut Treu dienend der wehenden Flagge! Es kam der Krieg!-Viel Feind` viel Ehr`! Manch` Kreuzer versank nach tapferer Wehr, Manch` U-Boot kehrte zur Heimat nicht mehr- Sie sanken mit wehender Flagge! Ein Festtag im Mai!-Es ist Himmelfahrt! Vorm Skagerrak schlugen, nach deutscher Art, Wir endlich Alt-England!-Wir trafen es hart! Und ruhmvoll wehte die Flagge! Auf See unbesiegt!-Doch Gift, Zwietracht und Not Verraten die Flagge!-Auf Wahnsinns Gebot Heißt man einen Fetzen-das Seeräuber-Rot, Das ist keine ehrliche Flagge! Bei Scapa Flow der Irrwahn vergeht. Auf der Flotte wieder die Fahne weht. Sie rüstet zum Sterben-ein stilles Gebet- Und sinkt mit wehender Flagge! So bleibt unsere Flagge in Ehren doch, Wir wahren der Alten die Treue noch! „Der letzte Mann“ hält sinkend sie hoch, Als siegreich wehende Flagge! Einst hatte das „Flaggenlied“ guten Klang, Ihr Jungen, vergeßt nicht zu zahlen den Dank, Ihr schuldet ihn Jedem, der sterbend es sang. Das Lied von der wehenden Flagge!
Diese Zeilen sollen keinesfalls glorifizieren oder rechtes Gedankengut assoziieren.
Sie spiegeln den Zeitgeist nach der deutschen Niederlage 1918 wider.
1919 musste das geschlagene Reich den Versailler Vertrag akzeptieren, was folgte, war der Aufstieg Hitlers und der NSDAP,
das so genannte Dritte Reich und der nächste Weltkrieg mit einer noch größeren Niederlage.
T. Keilhack
S.M.S. Seydlitz
S.M.S. Seydlitz wurde in der Skagerrakschlacht schwer durch Geschützfeuer der Briten beschädigt.
Sie konnte aber trotz des Eindringens von Wasser nach Hause gelangen. Sie war nach Reparaturarbeiten wiedervoll gefechtstüchtig.
Sie ist vom Typ her ein Schlachtkreuzer, der eine hervorragende Panzerung besaß.
Die vergleichbaren englischen Schlachtkreuzer (3 an der Zahl) wurden durch Granaten versenkt,
weil diese die Panzerung durchschlagen konnten. Für die Deutschen bedeutete daher die Skagerrakschlacht einen großen Sieg.
Deutscher Sieg bei Coronel 1914 über die Briten
Falklandschlacht 8.12.1914
Vor Coronel besiegte das deutsche Geschwader unter Vizeadmiral von Spee die Briten.
Nach der Umrundung Südamerikas stieß man bei den Falklands auf überlegene britische Einheiten mit modernen Schlachtkreuzern.
Die veralteten deutschen Kreuzer hatten nicht den Hauch einer Chance am 8.12.1914 und wurden vernichtend geschlagen.
Torpedoboote Ran an den Feind
Torpedoboote Ran an den Feind
Torpedoboote in Kiellinie
deutsches Torpedoboot im Kampf mit englischem Zerstörer- Bild von Gustav Romin
Torpedoboote waren recht schnell. Sie fuhren in Formation bis auf nahe Distanz an den Feind ran und schossen ihre Torpedos ab.
In der Skagerrakschlacht wurden etliche durch Geschützfeuer vernichtet.
Einen eigentlichen Erfolg hatten sie in dem Sinne nicht.
Im Jahre 1906 betrat die Dreadnought die Bühne der Geschichte-die Ära der
Großkampfschiffe begann.
Das Wettrüsten zur See, ausgelöst durch diesen Neubau, nahmen die Deutschen an.
Zwei Flottengesetzte sollten den Umbau der Flotte beginnen. Die Schiffe wurden größer und bekamen
schwerere Waffen, d.h. die Geschützkaliber hatten nun ab 30 cm und mehr.
Kräfteverhältnis in der Nordsee 1914
| Schiffstyp | England | Deutschland |
|---|---|---|
| Linienschiffe | 59 | 33 |
| Panzerkreuzer | 43 | 13 |
| Geschützte Kreuzer | 58 | 39 |
| Torpedoboote | 185 | 138 |
| U-Boote | 69 | 30 |
| Deplacement | 2065330 t | 947602 t |
Quelle: Jahrbuch für Deutschlands Seeinteressen 1914
U-Boot-Krieg
Die Amphion, ein kleiner Kreuzer, lief vor der Themsemündung auf eine deutsche Mine und ging unter. Deutschland musste, bedingt durch seine Unterlegenheit bei den Kriegsschiffen, auf den Minen- und U-Boot-Krieg zurückgreifen.
U 9
Der 22. September 1914 wird für alle Zeiten ein leuchtender Ruhmestag in der Geschichte der deutschen Flotte sein. Im Frührot dieses denkwürdigen Tages hat das kleine deutsche Unterseeboot „U 9“, das in seinem engen Raume 26 Mann Besatzung faßt, die drei straßenlangen englischen Panzerkreuzer „Abukir“, „Hogue“ und „Cressy“ samt ihrem fast hundertmal größeren Personal durch ein paar wohlgezielte Torpedoschüsse binnen kurzer Zeit zum Sinken gebracht! In der Nähe der holländischen Halbinsel Hoek van Holland war es, wo der deutsche David die englischen Goliathe vernichtete, und zwar dermaßen, daß kaum 700 Mann der Besatzung später von holländischen und britischen Schiffen aufgefischt werden konnten, an die 1700 Mann aber wie junge Katzen ertranken, die meisten davon in halbnacktem Zustande; denn die Herren Engländer fühlten sich so sicher, daß die meisten bis in den lichten Morgen hinein schliefen, ohne je daran zu denken, daß „U 9“ und ihr Verderben wachte und ihnen schon so nahe war! - Der Kommandant des „U 9“ ist Kapitänleutnant Otto Weddigen, am 15. September 1882 zu Herford in Westfalen geboren und seit 1902 der deutschen Marine angehörig. Stolz kann seine ihm durch Kriegstrauung verbundene junge Frau auf diesen Gatten sein, und froher Stolz darf auch die Angehörigen der anderen Helden („U 9“ kam unversehrt zurück) erfüllen, deren Namen wir ebenfalls dem Gedächtnis überliefern: Oberleutnant zur See Spieß, Maschineningenieur: Schön, Obersteuermann Träbert, Obermaschinist Heinemann; ferner die Bootsmannmaate Schoppe und Hör; Matrosen: Geist, Rosemann, Schenker, Schulz; Obermaschinistenmaate Warlow, Stellmacher, Hinrichs; Maschinistenmaate: März, Reichardt; Obermaschinistenanwärter: Wollenberg, v. Koslowski; Oberheizer: Eisenblätter, Schüschke; Heizer: Karbe, Schober, Lied, Köster, Vollstedt; Funkenheizer Sievers.
Quelle: „Nach Feierabend“ 1914
Auch „U 9“ ereilte sein Schicksal auf See..........die junge Frau Weddigens wurde zur Kriegerwitwe. Der Erfolg von „U 9“ war spektakulär, die Engländer unterschätzten zunächst diese Waffe. Ähnliche Schläge gegen die Grand Fleet waren in den nächsten Monaten eher die Ausnahme. Die U-Boot-Abwehr wurde hingegen immer effektiver.
Uboot der kaiserlichen Marine
unheimliche Seewaffe-der Fischtorpedo 1914
U-Boot-Falle
U-Boot im Kampf mit so genannter U-Bootfalle
Aufbringung Munitionstransporter
Nach erfolgreicher Feindfahrt
Die Taten der Emden
Vernichtung des Kreuzers Emden durch die Engländer am 9.11.1914
in der Presse
Die "Emden" gehörte zum Ostasiengeschwader. Kurz nach Kriegsbeginn 1914 sollte das Geschwader nach Deutschland durchbrechen,
was mit der Falklandschlacht misslang. Der kleine Kreuzer 'Emden`wurde zum Kreuzerkrieg in den Indischen Ozean entlassen.
Wochenlang attackierte das Schiff unter Kommandant Müller die englischen Handelsrouten erfolgreich. Zig britische Schiffe wurden versenkt.
Allerdings wurde dann die"Emden" gestellt und außer Gefecht gesetzt.
S.M.S. Blücher
nach dem Kentern vor dem Sinken 24.1.1915-600 Tote-278 in englischer Gefangenschaft
Die "Blücher" ist benannt nach dem berühmten preußischen General aus den Befreiungskriegen.
Blücher kam Wellington in der Schlacht von Waterloo am 18.6.1815 gegen Napoleon im entscheidenden Augenblick zu Hilfe auf dem Schlachtfeld.
Napoleon verlor und wurde auf St. Helena verbannt, wo er 1821 starb.
Das Schiff nahm am 24.1.1915 an der Seeschlacht auf der Doggerbank gegen die Briten teil und wurde versenkt.
Die Seeschlacht vor dem Skagerrak 31.5./1.6.1916
Die Seeschlacht vor dem Skagerrak, die die Engländer die „Schlacht vor Jütland“ nennen, war das einzige Aufeinandertreffen beider Schlachtflotten. Beide Seiten beanspruchten hinterher den Sieg. Natürlich verloren die Engländer mehr Schiffe und Seeleute, aber den Deutschen konnte es nicht gelingen, die Grand Fleet entscheidend oder gar vernichtend zu schlagen. Die Seeblockade blieb. Also blieb bis Kriegsende der Großteil der Hochseeflotte im Hafen. Spektakulär war während der Seeschlacht die Versenkung von drei englischen Schlachtkreuzern, darunter die „Queen Mary“, der Stolz der Briten.
Schlachtkreuzer Derfflinger im Kampf-Breitseite
Explosion des englischen Schlachtkreuzers Queen Mary
die Seydlitz brennt
Breitseite feuerndes deutsches Geschwader der Hochseeflotte
Crossing the T
Ran an den Feind - Gemälde von Prof. Willy Stöwer
Admiral Jellicoe
Hipper
Scheer und sein Flottenstab
Skagerrakschlacht - Crossing the T
Heinz Neukirchen (DDR, Kontreadimal, Seemacht im Spiegel der Geschichte, 1982):
Diese Gedanken sollen dem deutschen Flottenchef von seinem Stab vorgetragen worden sein, doch Scheer befahl das erneute Hineinstossen der deutschen Linie in das konzentrierte Feuer der gesamten britischen Flotte ( ' Crossing the T ' ). Es wiederholte sich die einseitige Kanonade der ersten Schlachtphase. Wiederum war von den britischen Schiffen nur das Ausblitzen der Abschüsse sichtbar. Als sich die Treffer auf den deutschen Schiffen mehrten, ohne dass die Möglichkeit für eine Feuererwiderung bestand, begriff Scheer, dass die Hochseeflotte vor der Vernichtung, stand. Um der Feuerhölle der britischen Linie zu entrinnen, die Schussentfernungen lagen zwischen 9000 Metern und 18000 Metern, befahl Scheer um neunzehn Uhr siebenundzwanzig erneut die ' Kehrtwendung zugleich! '. Die Situation war aber bereits so kritisch geworden, dass nicht nur die Torpedoboote zum Angriff vorgeschickt wurden, sondern auch die schwer mitgenommenen Schlachtkreuzer den Befehl erhielten ' Ran an den Feind! Voll einsetzen! ' Hipper, der erneut sein Flaggschiff wechseln musste, kam mit seinem Geschwader bis auf die selbstmörderische Entfernung von 7000 bis 8000 Metern an die feindliche Linie heran. Die Geschütztürme der Schiffe wurden durch Treffer nacheinander ausgeschaltet, die Aufbauten und Rümpfe zerrissen.
Gorch Fock ist gefallen - "S.M.S. Wiesbaden"
Kontreadimal Heinz Neukirchen
Scheer
Flaggenlied
Stolz weht die Flagge schwarz-weiß-rot An unsres Schiffes Mast. Dem Feinde weh, der sie bedroht, Der diese Farben haßt! Sie flattert an dem Heimatstrand Im Winde hin und her, Und fern vom teuren Vaterland Auf sturmbewegtem Meer. Ihr woll`n wir treu ergeben sein, Getreu bis in den Tod, Ihr woll`n wir unser Leben weih`n, Der Flagge schwarz-weiß-rot. Hurra!
Quelle: Sven Hedin - „Ein Volk in Waffen“, Leipzig, 1915
Der Text soll keineswegs rechtes und nationalistisches Gedankengut assoziieren. Auch er zeigt
den damals üblichen Zeitgeist.
27.11.1916
Versenkung eines englischen Vorpostenschiffes nach Gefangennahme der Mannschaft 27.11.1916
Seekriegshelden aus deutscher Sicht
Seekriegshelden aus deutscher Sicht
Der Seeteufel-Felix Graf von Luckner
Seeteufel
Seeteufel-Felix Graf von Luckner
Porträts in Uniform
Porträt in Marineuniform-Kiel 1910
unsere Helden zur See
Meuterei 1917
Am 5.9.1917 mit dem Obermatrosen Max Reichspietsch und dem Heizer Albin Köbis zwei Angehörige der Kaiserlichen Marine erschossen, welche als Haupträdelsführer der Unruhen in der Flotte von 1917 ausgemacht worden waren. Als es erneut zu Gehorsamverweigerungen auf der Hochseeflotte kam, welche schließlich zur Revolution und zum Zusammenbruch des Kaiserreiches mit beitrugen. (Hans Georg Steltzer: Die deutsche Flotte, 1989)
Albin Köbis 1892 - 1917
Hochseeflotte
Kesselmannschaft der aufständischen Besatzung der Prinzregent Luitpold
Max Reichspietsch 1894 - 1917
Das Ende 1918
Der Waffenstillstand vom 11.11.1918 sah die Auslieferung der Schiffe an den Feind vor. An Weihnachten 1918 hießen die Schiffe nicht mehr S.M.S. ........., sondern das S.M. für `Seine Majestät`fiel weg, denn es gab keinen Kaiser mehr. Es blieb nur noch die Bezeichnung `S` übrig, was hier in dem Bild für die Besatzung der `S. Lothringen`gilt, die Weihnachten an Bord gefeiert haben muss.
